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昆明發(fā)動機(jī)廠家闡述VR發(fā)動機(jī)是什么

來源:www.qt568.net 發(fā)布時間:2018年07月28日

  有同學(xué)向我們昆明發(fā)動機(jī)廠家提出問題,他說VR發(fā)動機(jī)是什么,經(jīng)過小編日夜奮斗地查資料,終于把他的問題解決了,下面跟著小編的腳步走進(jìn)今天的文章。


云南發(fā)動機(jī)批發(fā)廠家
  眾所周知,對于V型6缸發(fā)動機(jī)而言,60度夾角是較好的設(shè)計,這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實驗論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動機(jī)都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動機(jī),大眾集團(tuán)另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動機(jī)。而從動力參數(shù)來看,它并不遜色與普通的V6發(fā)動機(jī),但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結(jié)構(gòu)上的特性,就像普通直列發(fā)動機(jī)的震動通常都會大于V型發(fā)動機(jī)一樣,夾角更小的VR6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動會大于V6。諸如大眾旗下的高爾夫R32、EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動機(jī)。
  VR發(fā)動機(jī)的汽缸夾角非常小,兩列汽缸接近平行,汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上。VR發(fā)動機(jī)的特點就是體積特別小,所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機(jī)平臺,因為大眾的前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設(shè)計,而且發(fā)動機(jī)在前軸之前所以發(fā)動機(jī)不能過長否則難以布置前懸掛。這款發(fā)動機(jī)非常緊湊,雖然是V缸機(jī),但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定,比90度和60度夾角的V6成本低很多(因為普通V缸機(jī)必須加工兩個汽缸蓋如果是DOHC的V缸機(jī)還需要加工4根凸輪軸,所以成本很高)。
  以上就是由云南發(fā)動機(jī)批發(fā)廠家為大家介紹的VR發(fā)動機(jī),想要了解更多資訊的同學(xué)可以聯(lián)系我們。



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